支撑座移位桥头堡歪斜哈尔滨部分桥梁存安全隐患

　　东北网9月5日电 近来，记者在相关专家的陪同下对哈市现已被定为危桥的霁虹桥，破损严峻的新阳高架桥、彩虹桥和文昌地道桥进行了造访。专家指出，这些桥存在严峻的安全隐患，亟待修理。哈尔滨市城管局近期将托付威望桥梁检测组织，对哈尔滨市的危桥以及部分呈现严峻破损的桥梁进行“体检”。

　　霁虹桥是衔接道里区和南岗区的重要交通枢纽，建于1925年。其桥下有铁路滨江上下行线和滨洲上下行线经过。

　　专家告知记者，霁虹桥的桥身现已多处破损。桥身两边别离有12个桥梁，其间东侧已有10个桥梁严峻破损。因为桥面向西移位，该桥的桥梁已死死地顶住桥台，使桥台外移，并且桥台已呈现沉降，就连桥台上方的桥头堡也现已向外歪斜。记者看到，最严峻的一个梁与桥台搭接的当地混凝土掉落，本来矩形的桥梁现已呈椭圆形，显露钢筋。

　　现在，哈市道桥办理办公室已组织专人对霁虹桥进行全天候“监护”，重视受损状况的开展。

　　坐落道里区新阳立交桥上方的新阳高架桥，因为常常有超高的车辆在新阳立交桥上行进，导致上方的新阳高架桥的桥梁受损严峻。新阳高架桥主桥的12片桥梁无一无缺，每片桥梁都是“豁牙露齿”。

　　东侧的榜首片桥梁混凝土大片掉落，显露两米多长的钢筋，钢筋现已折断。专家指出，该桥不只桥梁破损，支撑座也呈现移位现象。新阳路小学侧门正对的一个墩柱上方和桥板之间的支撑座居然移出20多厘米。该桥总共有26个支撑座呈现移位现象，占一切支撑座的一半左右。

　　专家剖析，之所以形成支撑座移位，是因为该桥的桥板热胀冷缩时，把桥板与桥礅之间的用于缓冲的支撑座带出，使受力点产生改动。移位的支撑座应该及时修位，假如支撑座悉数移出，桥板将与墩柱直接触摸，桥板或许破碎，桥梁也会崩塌。

　　道口。该桥建于1984年，是哈尔滨市榜首座人行跨线桥。因为该桥一向无人办理，一些企业和个人为了让轿车经过该桥，在步行阶梯上设置了两条水泥通道，轿车来回络绎，使得桥面和引桥受损严峻。

　　专家指出，本来走人的桥却行进轿车和摩托车，严峻超越该桥的承重才能，或许会忽然开裂，整个桥将会随之崩塌。

　　坐落原动力区的文昌地道桥是内环路的组成部分，上面是火车道线。进入该地道桥，就能看到桥上方有几处混凝土现已掉落，面积有的如脸盆般巨细，有的如碗口般巨细，显露呈“十”字样的钢筋。

　　据哈尔滨市桥梁办理所的相关人员介绍，虽然在进口上方悬挂了限高标识，但仍有一些车辆强行经过，把桥体撞坏。他们将在进入文昌地下通道之前的路面上设置限高架，避免超高车辆进入。

　　有关专家指出，混凝土掉落后会显露起承重效果的钢梁，假如钢梁长时间就会锈蚀，耐压才能将下降，在外力地冲击下简单开裂。专家建议有关部门及时检测并进行修理，禁止超高车辆进入该桥，避免受损继续开展影响桥梁安全。

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