我国国家铁路集团有限公司

　　19年时刻，王君楼从一名一般的工程师生长为把握铁路制作前期作业、现场工程制作办理、施工工艺立异等要害事务的“万能手”。他终年扎根制作现场，跑工地、架仪器、看图纸，以高度的责任感和精雕细镂的专业水平助力西部铁路制作，争做勇担交通强国铁路先行历史使命的排头兵。

　　锚定方针、兢兢业业、追逐愿望，从学生时代起，王君楼身上就显示出一股干劲。

　　“专心、坚持，我能从你身上看到咬定青山不放松的质量。”从前，教授的一席评语让王君楼备受鼓动。从本科阶段的土木工程专业到研究生攻读的桥梁与地道工程专业，从理论学习到付诸实践，王君楼的专心劲儿一向没丢。

　　“一条铁路的制作、办理终究触及哪些环节和技能规范？”2010年，已在成都铁路局作业2年的王君楼，在归档收拾曩昔8年来铁路系统下发的制作方面的文件时，发出了疑问。

　　带着问题，王君楼向师傅学、向搭档学、向书本学、向实践学。一年间，一项项准则、条款像一块块拼图，终究呈现出铁路制作既庞大又纤细的方方面面，让王君楼对铁路制作的全过程有了全面深化的知道，为他从事制作办理作业供给了理论支撑。

　　2014年头，成昆铁路扩能改造工程成峨段和米攀段首先发动制作，包括地道、桥梁、明洞、路基等工程，项目繁复，触及常识面广，专业常识要求高，施工难度大，工程制作环境十分恶劣。

　　在制作过程中，垭口地道下穿西攀高速公路城门洞大桥为米攀段全线操控性工程，下穿施工难度在全国铁路下穿施工中绝无仅有。为了啃下这块“硬骨头”，整整一年，王君楼参加了下穿方案的悉数评论，此前堆集的桥梁工程理论也派上了用场。他决断提出“洞外处理和洞内操控相结合”的思路，主张先对大桥边坡进行加固。举行全国性大型专家研究会4次、各项专项评论会15次后，一套开创性的施工方案终究确认下来。

　　2016年5月，下穿施工要害一仗打响，王君楼绷紧弦、铆足劲。施工至危险最高的右线号墩时，他全面担任地道现场施工，蹲守下穿工点进行现场办公，和施作业业人员同吃同住，每天安排举行现场施工会，和谐处理施工现场呈现的各种问题。

　　为了保证方案顺畅施行，王君楼鄙人穿段地道内做“领工员”，带班作业。在地道外，为了解高速公路大桥箱梁最新裂缝状况，他第一批进入高墩桥梁箱梁内部检查。功夫不负有心人，历时19个月，垭口地道下穿段施工顺畅完成。

　　种种施工困难和应战让王君楼理解，技能的前进和立异才是进步工程质量、保证工程安全、加速施工进度的要害。

　　在制作过程中，王君楼积极参加科研作业，先后参加了我国国家铁路集团有限公司昔格达地层脆弱围岩地道支护及施工要害技能研究、攀西区域杂乱地质条件及特别环境下高速铁路地道施工要害技能研究等多个科研项目。

　　2020年5月，王君楼调入京昆高铁西昆公司参加西安至昆明高速铁路制作。西安至昆明高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分。“怎么把这些行动转化为实实在在的作业成效”是王君楼常常考虑的问题。他劝诫自己不要故步自封，有必要依照最高规范进行打造。

　　在西安至昆明高速铁路制作过程中，为了加强对高危险地道的危险评价与办理、提高机械化施工水平、推广地道施工规范化作业，王君楼和团队以打造精品工程为方针，编制出一套近乎严苛的作业要求。

　　2020年12月，在第一次多方对接会上，王君楼和团队提出了提高机械化制作水平的主意，协作的施工方却打起了退堂鼓。本来，机械化虽是制作职业的公认趋势，但在特别地质条件下适应性不强、仍首要依托人作业业，施工方以为再着重“机械化”没有必要性和可行性。

　　“机械化确实是陈词滥调的问题，但咱们提出的方案针对的便是难点区域，处理的便是特性问题，是经过长时刻调研打磨出来的。”王君楼对自己的方案充满信心和决计。会后，经过重复对接，他们开端说服了施工方，得到了理解和支持。

　　与此一起，高质量工程正顺畅推动，在先期开工的重庆至宜宾段，王君楼和团队对装配式涵洞、地道帽檐外翻式洞门进行了积极探索，进步了施工功率及洞门的漂亮性，一起还施行智能梁场制作，助推工业系统晋级。这些事例让王君楼和团队用现实回应了质疑。

　　西安至昆明高速铁路地质杂乱、隧线比高、专长地道多，王君楼带领团队把地道工程制作作为品牌创立的攻坚切入点，展开技能攻关，经过近18个月的重复实验，地道脆弱围岩爆炸前预支护、全工况机械化高效制作、二衬接连纵向灌注三项技能获得阶段性效果。

　　现在在施工现场，以大型机械设备为中心，满意上下台阶施工一起钻眼、一起起爆、一起出渣，平行推动；完成硬岩全断面与软岩台阶工法的简易快速转化；拱架单榀完成全体吊装，配以纵向喷发长度达18米的湿喷机械手，缩短了初期支护施工时刻……这些立异工艺都是王君楼废寝忘食研究的成果。

　　“那时候就被钢轨、地道、桥梁编织出的‘交通画卷’给迷住了，特别是项目建成后的荣誉感无法用言语描绘。”回忆起第一次参加的铁路项目，王君楼笑着说。

　　时刻回溯到2008年，正在同济大学桥梁工程系攻读硕士研究生的王君楼被“5·12”汶川特大地震深深牵动，身在上海的他决议要为家园灾后重建出一份力。2009年，硕士研究生结业的他抛弃持续进修和优胜的作业时机，义无反顾挑选回到四川参加灾后基础设施重建作业。

　　入职成都市域铁路有限责任公司后，参加成都至都江堰铁路制作、协助城市快速康复经济，是他投身铁路制作后职业生涯的第一座里程碑。

　　作为灾后重建项目，成灌铁路方案2010年5月12日注册，制作工期严重。与此一起，王君楼的妻子行将分娩。一边是新生命的诞生，一边是灾区公民的新期望，王君楼抱着“先有‘我们’才有‘小家’”的信仰，在高度严重的工期里，跑现场、翻书本，参加成灌铁路无砟轨迹优化规划，作业之余经过电话关怀着妻子的身心健康。

　　2018年8月的一天，在王君楼的老家四川省阆中市，一家人围坐在桌前，等候王君楼从西昌回家给孩子过生日，可他们等来的却是王君楼奉告家人自己无法准时回家的电话。本来，王君楼本来调好的假日由于紧迫防汛使命需求留守岗位，又失去了一次与家人团圆的时机。

　　一个项目接着一个项目，四处奔走、曲折各地，这是一名制作者的常态。王君楼作为攻坚主干，作业节奏快、强度高。成婚16年来，王君楼和妻子分家在阆中、成都、重庆、西昌等不同城市，一家三口乃至没有在同一个城市长时间生活过。

　　现在，王君楼依然奔走在制作一线，以实际行动添补西部区域铁路的“留白”。在此期间，他开端攻读博士学位。“现在职业改变一日千里，我不能吃老本，一向要对得起自己酷爱的作业。”王君楼说。

　　党员，京昆高铁西昆公司工程办理部高级工程师，曾获火车头奖章，成都局集团公司劳动模范、优异员、先进作业者和京昆高铁西昆公司优异员等荣誉。

　　王君楼的生长要害词，归纳起来便是据守、学习、酷爱、感恩。成功没有捷径，只要一步一个脚印地扎实干。确认了方针，就尽力去完成，去家园最需求的当地，去制作最需求的当地，去心里最想去的当地。

　　和王君楼沟通的过程中，他敏锐的洞察力和高效的执行力让人形象深入。对一名工程师来说，从一纸蓝图到铺设钢轨、架起桥梁，不只需求精深的技能支撑，还要有勇气投身实践。

　　“想到了就去做，要做就做到最好”，这是王君楼一向秉持的作业理念。他用铁膀子扛起了交通强国铁路先行的历史使命，忠诚饯别着“公民铁路为公民”的根本宗旨。

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