WTC2022 武汉理工大学（图）

　　经国务院同意，2022世界交通运送大会（WTC2022）定于11月4日至7日在武汉我国光谷科技会展中心举行，会议包含“会、展、赛、服”多种方式。其间，交通科技饱览会将会集展现交通运送范畴当时最新、最热门技能与工程实例，特别是代表性的才智工程、智能办理、智能制作以及新式系统、配备、资料、计划等技能效果。

　　11月4日-7日，武汉理工大学将在本次大会展现“交通范畴科技效果”，欢迎各位与会嘉宾莅临沟通。

　　武汉理工大学是教育部直属全国要点大学，是榜首批列入国家“211工程”和“双一流”建造高校，是教育部和交通运送部等部委共建高校。校园办学前史起源于1898年树立的湖北工艺书院，办学124年特别是近70年来，校园共培育了60余万名高档专门人才，是教育部直属高校中为建材建工、交通、轿车三大职业培育人才规划最大的校园，已成为我国“三大职业”高层次人才培育和科技立异的重要基地。现在校园在校一般本科生36000余人，博士、硕士生20000余人，留学生900余人。

　　校园建有资料复合新技能国家要点实验室、硅酸盐修建资料国家要点实验室、光纤传感技能与网络国家工程研讨中心、国家水运安全工程技能研讨中心等41个国家级和省部级科研基地，建有内河智能航运交通运送部协同立异中心、轿车零部件技能湖北省协同立异中心、安全预警与应急联动技能湖北省协同立异中心3个省部级协同立异中心。校园获批交通强国建造试点单位，当选榜首批国家常识产权演示高校、第二批高等校园科技效果转化和技能搬运基地，与地方政府和职业企业共建产教交融演示区、工业技能研讨院、校企联合立异中心等科教协作与效果转化安排116个。2010年以来，校园以榜首完结单位获国家天然科学奖2项、技能创造奖和科技进步奖17项、省部级一等奖及以上奖赏74项；作为参加单位获国家科技进步特等奖1项、一等奖2项；获授权创造专利6947项；在世界顶尖学术期刊Science宣布论文3篇、Nature宣布论文5篇。

　　校园在交通范畴设有交通与物流工程学院、船海与动力动力工程学院、轿车工程学院、航运学院、土木工程与修建学院、光纤传感技能研讨中心（光纤传感技能与网络国家工程研讨中心）、智能交通系统研讨中心（国家水运安全工程技能研讨中心）和绿色智能江海直达船只与邮轮游艇研讨中心（绿色智能江海直达船只湖北省工程研讨中心）等。

　　交通与物流工程学院于2021年7月由原交通学院的交通运送办理系、交通工程系、路途与桥梁工程系，原动力与动力工程学院的船机运用工程系、动力储运工程系和原物流工程学院兼并组成。学院坚持以建造高水平交通运送工程学科为引领，以机械工程、系统科学学科建造为两翼，以交通物流交融展开为途径，打造交通规划规划、运载配备、根底设备、港口物流、交通讯息与操控等全链条专业群，聚集水陆交通运送安全、绿色和智能化展开，构成了船港配备与管道运用工程、交通环境与安全确保、智能交通系统工程、道桥建造与管养、交通运送规划与物流办理、物流配备与主动化工程等特征方向。

　　交通与物流工程学院建有港口物流技能与配备教育部工程研讨中心、港口装卸技能交通运送职业要点实验室、湖北省公路工程技能研讨中心、长江航运工业研讨中心等科研基地，具有武汉港口机械质量监督查验测验中心，共建国家水运安全工程技能研讨中心、智能航运与海事安全世界科技协作基地、智能航运与海事安全学科立异引智基地和船只动力工程技能交通运送职业要点实验室。

　　本效果符合航运业使用新动力的急迫需求，完结了在国内外远洋滚装船、内河运送船、港务船等50余艘次的实船推广使用，经济和社会效益明显。2020年4月以来，船用光伏系统中心配备已取得RINA和DNV的产品认可，为世界闻名航运公司意大利Grimaldi集团12艘轿车滚装船和挪威Gearbulk航运公司敞口式龙门吊船供给散布式光伏并网系统处理计划，成功进军世界船用光伏发电使用商场。

　　本效果由监测层、通讯层与功用层构成，通过监测层的多种传感器获取靠泊时船只方位速度、船岸相对方位、水文气象等信息，港口服务器对上述数据进行实时剖析，生成船只轨道猜测、磕碰危险度、避碰主张等信息，并显现在相关人员的便携终端上。本效果不受码头、船只类型和靠泊办法的约束，实时获取、展现靠泊时的船-机信息，确保靠泊安全。跟着系统的广泛使用与深度开发，在港口泊位晋级、船只离靠泊引导、无人船主动靠泊、泊位磕碰事端追责、航道应急避险、桥梁飞行避碰等范畴中有宽广的远景。现在已在武汉港（内河港）、广州港（海港）得到了实践使用。

　　本效果针对公路地道照明、视野诱导系统、装修景象等设置紊乱、点评系统缺失的问题。以空间路权、人因、驾驭使命为首要方针，树立依据空间路权、人因剖析、驾驭使命的公路地道交通安全点评系统和办法，有助于合理点评地道交通办理水平和服务水平，营建杰出的行车环境。本效果荣获我国公路学会科学技能奖一等奖1项、三等奖1项，公安部科技进步三等奖1项，贵州省科技进步三等奖1项，3篇论文当选“领跑者5000——我国精品科技期刊顶尖学术论文”。已在云南、贵州、浙江、湖北200多座地道中取得使用。

　　学院通过70年的展开，在教育、科研、社会服务、文明传承、世界沟通等方面成绩斐然，构成了环绕交通范畴的软硬结合、根底与使用相结合的全面展开格式，现有多个高水平科研渠道及要点实验室。

　　在国家天然科学基金、科技部中小企业立异基金、山东省自主立异严重专项、国家科技支撑计划、国防根底科研等项目的赞助下，武汉理工大学联合山东中硕机械配备制作有限公司、江南造船（集团）有限责任公司提出了活络方形压头新离散模具方式，并进行了实验研讨，先后试制了两代实验样机。该配备初次完结了主动化、数字化大型船体加工成形配备的国产化，该配备已在我国新式大型高新船只与水下配备等军民船只的曲板加工中很多使用，处理了特种资料合金钢不能进行水火加工的“卡脖子”问题，进步了板材限制质量，大幅进步了加工功率，创造晰杰出的经济效益和社会效益。项目已使用于国防要点类型的高强度钢曲板加工中，代替传统的水火弯板工艺，促进了造船技能进步。

　　依托校园高水平的研讨渠道，项目组长时间致力于内河规范船型研制、国家方针和技能规范拟定，船只绿色智能技能使用等，通过调研、船型证明、物理模型、数学模型、实船实验等归纳手法，展开了系列立异性研讨工作，具有明显特征和研讨堆集。研讨效果为进步三峡升船机通行功率、促进我国内河船型规范化、助推船只技能进步和长江航运高质量展开供给强有力的支撑。

　　在国家天然科学基金、工信部高技能船只严重专项、交通部和科技部科技支撑计划、国防根底科研等等项目的赞助下，武汉理工大学联合我国船级社武汉规范所、中船动力研讨院有限公司、中船重工第七一一研讨所和武汉理航智能船只科技有限责任公司，提出依据船只物联网的边际核算智能机舱模型，并进行了实验研讨，先后试制了两代实验样机。项目组针对船只机舱往复及旋转动力设备故障确诊及健康办理的难题，打破了传统的独立动力系统确诊设备核算才能及确诊才能的局限性，选用边际核算技能、物联网技能、大数据发掘技能、数字孪生等要害技能，逐渐完结了船只智能机舱动力设备故障确诊及健康办理要害技能的打破及配备的集建立异，提出了状况监测、健康点评、辅佐决议计划、视情维护、猜测与操控等方面系统性研讨思路，构成了智能机舱边际设备模块化开发与验证渠道。开发的依据边际核算的智能机舱技能及配备可满意智能船只规范要求，极大的促进我国智能机舱技能的使用，为我国绿色智能船只展开供给重要处理计划。环绕该技能和配备授权和请求创造专利10余项，部分要害配备已通过我国船级社证明。

　　轿车工程学院是武汉理工大学的特征学院。学院设有轿车工程、车用动力工程、轿车运用工程、储能科学与工程4个系和轿车实验中心。学院环绕轿车规划、制作、集成匹配、实验、服务、循环使用的全工业链，面向轻量化、电动化、智能化、网联化和同享化展开人才培育和科学研讨工作。学院担任的“新动力与智能轿车要害资料与技能”作为6个要点建造范畴之一，进入国家“双一流”建造队伍。

　　以工程车为渠道，开发无人驾驭技能使用于工地中，完结主动驾驭技能快速落地，完结多车协同操控。工程车主动驾驭包含传感系统、决议计划系统与履行机器人三个部分。传感部分对环境感知，构建部分导航地图并完结避障功用；决议计划部分接纳云端指令，生成施工区域途径规划，并操控车辆完结高精度轨道盯梢；履行机器人依据决议计划系统的要求操控驾驭机器人完结行进、泊车、转向等。该项目已在河南省信阳市出山店水库工程中完结主动驾驭碾压施工，可以依据云端发布使命，完结轨道规划，进行轨道盯梢完结碾压使命，施工中可换道、变向、避障泊车等。

　　该技能优化了整车能量流传递途径，下降轿车百公里油耗3%-5%；取得的复合纳米润滑油在各转速下可进步发动机功率及扭矩，总冲突功率丢失下降5-7％，发动机的机械功率进步1.7-2.5％；开发的DOC+DPF+SCR排气后处理设备使得轻型柴油机的颗粒物PM的排放量从0.57g/km下降到0.031g/km，NOx均匀转化功率超越82.4%，满意国6b排放法规。该项效果获2021年我国轿车工业科技进步一等奖，承当国家天然科学基金、国家要点研制计划、863、世界协作、省部级项目10余项、宣布论文50余篇、授权国家创造专利10余项，取得省部级奖赏2项。

　　该技能优化了整车能量流传递途径，下降轿车百公里油耗3%-5%；取得的复合纳米润滑油在各转速下可进步发动机功率及扭矩，总冲突功率丢失下降5-7％，发动机的机械功率进步1.7-2.5％；开发的DOC+DPF+SCR排气后处理设备使得轻型柴油机的颗粒物PM的排放量从0.57g/km下降到0.031g/km，NOx均匀转化功率超越82.4%，满意国6b排放法规。该项效果获2021年我国轿车工业科技进步一等奖，承当国家天然科学基金、国家要点研制计划、863、世界协作、省部级项目10余项、宣布论文50余篇、授权国家创造专利10余项，取得省部级奖赏2项。

　　该技能使退役轿车零部件分类分级办理办法在国家物资再生职业使用，经济及社会效益明显，得到国家有关部门和企业高度点评；退役轿车收回拆解再资源化技能、无损检测及寿数点评技能、宽束激光/电弧增材再制作成形技能、在春风、中石油、力帝、三环、山能，南航等十余家单位使用，节能、节材、下降成本、进步产品功用效果明显。宣布论文100余篇，授权国家创造专利20项，参加编写《内燃机再制作工业展开与技能路途》，拟定职业和集体规范13项。

　　土建学院建有路途桥梁与结构工程湖北省要点实验室和湖北省绿色智能修建工程技能研讨中心，具有1个国家级工程实践教育中心、1个湖北省高校省级要点实验教育演示中心和1个湖北高校省级演示实习实训基地，与我国修建第三工程局有限公司、我国修建第七工程局有限公司、中铁建造集团有限公司等共建人才培育基地，近年来取得多项技能效果。

　　面向工程结构动力功用的实验点评需求，开发了结构混合实验渠道HyTest，处理了现有实验设备无法展开足尺或大比例尺实验的难题。可与有限元软件及实验加载系统结合，完结本地或联网的拟静力实验、拟动力实验、子结构混合实验、模型更新混合实验，然后完结大型根底设备结构在动力荷载效果下的功用点评。研讨效果获国家科技进步二等奖、教育部科技进步一等奖各1项。

　　本效果针对大跨径钢-混组合桥梁混凝土桥面板易开裂和混凝土资料抗裂耐久性差等技能难题，创造晰负弯矩区抗裂的钢-混组合桥梁结构、高抗裂细密匀质混凝土制备技能和缩短徐变核算办法，提出了负弯矩区支点顶升与回落、纵向预应力设置和高抗裂细密匀质混凝土使用的集成技能，进步了钢-混组合桥梁的全体功用。效果在港珠澳大桥等严重桥梁工程中取得成功使用，有用处理了大跨径钢-混组合桥梁桥面板易开裂和耐久性差的技能难题。2015年获湖北省技能创造一等奖1项。

　　提出了深地围岩爆炸施工加卸载三大效应一起效果变形安稳剖析理论，提醒了深埋洞室群爆炸振荡多重扩大效应，提出了考虑多重扩大效应的围岩爆炸振荡时空散布核算办法，处理了深埋洞室群的爆炸振荡时空散布规则有用核算的难题；树立了爆炸安全操控技能方针系统，处理了深埋洞室群爆炸振荡安全操控难题；霸占了特大型水电站深埋地下厂房岩锚梁、调压井穹顶与出线竖井等特别部位的爆炸开挖施工要害技能难题。研讨效果在三峡、溪洛渡、白鹤滩和乌东德等多个世界级特大型水电工程深地洞室群爆炸施工中得到推广使用，经济和社会效益明显，2018年取得湖北省科技进步一等奖。

　　环绕大型交通运送工程根底设备的智能感知和安全预警，以物联网、5G、大数据、斗极、人工智能等技能交融为手法结构工程智能感知新办法，处理了声光电交融感知、多源信息交融和智能化点评办法难题，构建了智能化感知与监测渠道，完结智能化感知、全生命周期的确诊，关于极点条件下的根底设备的安全点评和实时预警具有重要意义。

　　本项目技能霸占了高速铁路大跨度飘浮型铁路斜拉桥主梁列车纵向制动呼应具有位移大、速度极小的特征，惯例被迫操控技能无法有用地操控桥梁列车制动呼应的工程技能难题。该技能在具有四项世界榜首的京广高速铁路武汉天兴洲公铁两用斜拉桥国家严重工程上得到成功使用，有力进步了该桥运营和列车行车的安全性，取得巨大经济效益和社会效益，成为技能和规划均为世界榜首的土木工程结构振荡智能操控工程演示。该效果获2014年国家创造二等奖。

　　本效果以武汉站、郑州东站、杭州东站、南昌西站等高铁车站工程为依托，对强振与弱振的差异进行剖析，树立了依据舒适度点评的大跨度车站结构精细化模型以研讨结构在微振荡下的动力特性，选用理论剖析、室内实验、现场实测以及工程验证相结合的办法，对“桥建合一”高铁车站振荡舒适度点评和操控难题展开了系统的研讨。提出了一系列的减隔振办法，取得了相关专利授权，相关的操控办法成功使用于实践工程中处理了环境振荡问题。

　　航运学院是武汉理工大学前史悠久、特征明显、优势杰出的学院，已有70余年的办学前史。学院内设安排和挂靠单位有帆海技能系、海事办理系、导航工程系、实验中心、船员培训中心、木兰水上练习基地、《交通企业办理》杂志社、内河航运技能湖北省要点实验室、我国帆海学会内河船只驾驭专业委员会，并共建有“国家水陆运送实验实践教育演示中心”、“国家船只运送实验实训教育演示中心”。

　　效果面向长江干线不断增加的通航需求与有限的航道资源之间的对立，以进步系统确保航道通航条件和航道资源使用、有用进行涉水工程建造通航条件维护和办理为方针，首先展开了长江干线航道通航条件确保要害技能研讨及使用，构建了长江干线上、中、下流不同河段特征的航道一致区段规范规范，提出了长江干线航道配套设备建造和维护全进程确保技能，处理了杂乱通航环境下的船只与航道条件适应性证明问题。项目研讨效果为长江干线航道通航条件确保供给了决议计划依据及技能支撑，对促进长江流域经济展开和归纳立体交通走廊建造、确保航运资源有用使用、确保长江干线船只飞行与作业安全、维护航道资源与生态等均具有重要效果。

　　效果在南京以下12.5m深水航道整治工程建造以及长江干线多项新建过河、临河工程航道通航条件影响点评中得到成功使用，经济、社会与环境效益明显，推广使用远景宽广。为本项目开具使用证明的有中铁大桥勘察规划院集团有限公司、南京水利科学研讨院、中设规划集团股份有限公司等9家单位，产生了巨大的经济效益和社会效益。

　　效果针对长江干线船只水污染物源头管控、进程监督和排放监测的理论、办法和形式不完善的难题，树立了长江干线船只污水排放预算模型，创建了船只水污染物一体化搬运处理与实时监测系统，研制了依据声呐勘探设备的船只废物违规排放监控技能以及新式传感器的污水监管设备，开发了长江干线水污染物联合监管与服务信息系统，构成了长江干线船只水污染物防治成套技能，初次完结长江干线船只多渠道船只水污染物信息化监测使用服务。项目研制系统已掩盖长江干线个县级市，取得了巨大的社会效益。项目为展开绿色航运、维护长江生态环境做出巨大贡献，有用支撑了“长江经济带”、“长江黄金水道”、交通强国等国家战略。

　　该效果针对海优势电工程全生命周期中通航危险辨识及操控要害技能难题，从风电水域船只飞行危险辨识、风机防磕碰技能、施工确保技能以及智能化运维办理等方面展开技能攻关，系统构成海优势电工程水域通航危险防控成套技能并展开使用研讨。

　　1. 构建了依据船只磕碰概率几许核算原理的海优势电工程水域船只磕碰概率模型，提出了航路安全间隔动态核算办法。

　　2. 树立了海优势机对雷达电磁波干扰理论模型，提出了海优势机对雷达电磁波遮盖规划核算办法。

　　3. 研制了设置于沉桩船的扶正导向架配备，通过滚轮完结了对风机桩的笔直高精度调理，有用确保了风电工程水域的施工安全。

　　4. 提出了自适应可变步长的运维船只途径规划办法，拟定了运维船只适航及配员规范和海优势电运维规程。

　　效果累计取得授权国家创造专利7项，授权其它常识产权15项，拟定规范4项（其我国家规范1项，职业规范3项），出书作品4部，宣布学术论文48篇，培育研讨生13名，其间博士研讨生2名。项目效果已成功使用于福建、浙江、江苏、上海等多个省市海优势电项目规划、建造与办理。2020年11月20日，我国帆海学会安排了项目科技效果点评会，经点评，该效果达到了世界领先水平。该项目获2020年度我国帆海学会科学技能进步一等奖，并于2021年当选交通运送严重科技立异效果库。

　　光纤传感技能与网络国家工程研讨中心（简称：工程中心）是在2008年由国家发改委同意建造的光纤传感技能国家工程实验室根底上，于2021年通过国家安排的优化整合，在光纤传感范畴布置的我国仅有的国家级科技立异渠道。工程中心具有国内规划最大、设备最完全、仪器最先进的光纤传感技能研制渠道，包含光纤微加工、灵敏资料制备、特种光纤制备、传感光纤与传感光缆制作、传感大数据剖析与处理等方面；具有大型桥梁、智能公路、港口机械、消防应急、油气管道等工程实验场所、模型与配备等。

　　工程中心展开光纤传感的前沿共性要害技能、工业化与工程化要害技能、面向使用的集成系统与全体处理计划的研制；对满意国家和职业严重需求的立异效果展开出产中试、工程化验证与职业演示，推动我国光纤传感技能进步和立异才能进步；完结立异链与工业链精准对接，促进科技效果转化，加速完结工业化出产与规划化使用，完结了技能研制高效工作、效果转化快速落地。

　　工程中心在多个项目支撑下，积极展开了新一代大容量光纤传感网络的前沿共性要害技能、工业化工程化要害技能、面向使用的集成系统与全体处理计划等方面的中心技能攻关，打破了大容量、长间隔、多参数光纤传感网络系列要害技能难题，取得了世界领先的立异效果，树立了阵列光纤光栅传感技能系统，在国内外首先完结单纤十万量级光栅传感器的工业化制备，已在石油石化、动力电力、高速公路、轨道交通、油气管线等多个职业范畴得到演示使用。

　　武汉理工大学智能交通系统研讨中心（简称交通中心）是2000年组成建立，2004年成为武汉理工大学独立运转的二级实体科研单位，交通中心下设交通危险与应急研讨所、交通环境与法规研讨所、交通讯息与智能系统研讨所、归纳交通规划与安全研讨所、交通智能配备与操控研讨所和《交通讯息与安全》编辑部。中心具有我国工程院院士1人，国家级高层次人才2人，交通运送部领军人才及科技英才5人、湖北省高层次人才及杰青8人；交通运送部优异科技团队1个、湖北省立异集体1个。交通中心以交通系统的智能化和安全确保为首要研讨方向，水路并重，2006年获批建造水路公路交通安全操控与配备教育部工程研讨中心，2014年由科技部同意依托武汉理工大学智能交通系统研讨中心立项建造国家水运安全工程技能研讨中心（National Engineering Research Center for Water Transport Safety，简称“国家水运安全中心”），国家水运安全中心针对我国交通运送安全范畴的火急需求，河海统筹，安全智能，面向多层次的事端剖析与防备、全方位的安全监管与操控、全天候的应急指挥与搜索，展开高水平的水运安全工程技能研制。

　　通过多年的展开和堆集，国家水运安全中心和智能交通中心在交通范畴取得了系列重要效果，在水路运送系统方面包含：航运系统安全与管控、船港配备运转安全与智能操控、船只驾驭安全与飞行操控和水运设备使役安全与运转操控等，在路途运送系统方面的效果有：智能网联轿车要害配备与安全确保系统；驾驭行为与人因在环仿真点评系统；交通系统安全确保与智能操控系统等。

　　国家水运安全中心经十余年研制，取得国家高等级航道通航运转系统的规划办法、技能规范和“一图、两网和四渠道”要害技能等系列立异效果。本效果创建了高等级航道通航运转系统的规划办法与规范系统。创造晰内河电子航道图快速出产与航道要素动态更新技能。研制了依据新式快速实时感知配备的在航船只感知网和航道运转感知网。构建了高等级航道通航运转的多形式公共服务渠道系统。构建的“以电子航道图为载体，以船只和航道感知网为依托，以航道在线服务、多级船闸调度、船只方位服务、海事实时监管等渠道为支撑”的高等级航道通航运转系统，产生了明显社会效益。效果带动了我国水运信息化跨越式展开，为我国水运职业的中心竞争力做出严重贡献。拟定了国家职业规范11项。

　　“飞行脑”系统是服务于船只智能飞行的人工智能系统，由感知、认知、决议计划和履行等功用空间组成。面向“飞行脑系统”的功用架构和系统组分研制需求，构建了“飞行脑系统”实验渠道，构成了办法及软硬件系统，支撑智能船只完结长途驾驭、自主飞行等功用，选用依据混合实际的数字孪生虚拟仿真为处理杂乱系统的测验问题供给有用的手法，具有以真假交融形式展开船只智能飞行功用测验的才能。剖析船只智能飞行虚拟仿真测验环境需求，拟定虚拟测验渠道一期功用完结、二期兼容吸收、三期自主可控的展开途径；面向船只飞行典型场景和功用需求，剖析依据数字孪生的船只飞行环境实验场景库组分；结合船只智能飞行功用完结需求与系统履行流程，展开依据类图灵测验的船只智能飞行人机共融虚拟测验点评办法研讨。

　　本效果打破了车路协同环境下车辆集体智能操控要害技能和交通系统危险点评和点评预警技能；研制了交通系统多形式通讯及配备和端网云一体化监控配备；树立了个性化驾驭行为学习与行为决议计划渠道等系统；明显进步了交通安全办理水平。效果使用到我国要点营运车辆办理系统、新动力轿车办理系统、才智公路协同，交通办理部门中，取得了巨大的经济和社会效益，相关效果取得湖北省技能创造奖二等奖。

　　面向船只清舱、验舱等典型船只运维作业场景需求，构成系列化船载机器人智能作业技能计划及配备。构建依据云渠道的长途机器人操控与数据传输系统，完结船只舱内无人化智能运维作业；研讨船只运维场景下机器人环境感知、建图定位与自主规划操控技能，支撑船载机器人自主化作业功用；打破船-机-岸协同运维作业操控技能，完结船只全流程智能化清舱作业。针对典型散货船和危化品船只的典型运维场景，完结了机器人智能清舱、自主验舱演示使用，完结智能机器人技能在船只运维范畴的落地使用，推动船只智能运维技能的展开。

　　绿色智能江海直达船只与邮轮游艇研讨中心（绿色智能江海直达船只湖北省工程研讨中心）

　　绿色智能江海直达船只与邮轮游艇研讨中心以服务国家战略需求为方针，依托船只与海洋工程国家一级要点学科，充分发挥职业特征与优势，构建多学科穿插交融的常识立异系统和人才培育系统，构成了若干支跨学科的研讨团队，深入展开学科协同、职业协同、立异协同，联合攻关绿色船只、智能船只、邮轮游艇、新式海洋配备、舰船舰艇等范畴根底共性科学问题和要害技能。中心下设五个研讨所（绿色智能船只研讨所、邮轮游艇研讨所、舰船力学研讨所、新式海洋配备研讨所、船只技能经济研讨所）和一个大学生立异创业渠道（“大型邮轮游艇”梦工场），一起参加组成了渠道公司（武汉理航智能船只科技有限公司）继续推动科技效果转化落地和完结工业化。

　　在国家高技能船只专项等项目的支撑下，吴卫国教授团队打破江海直达宽扁船型、高效推动、浅水操作及海上耐波、结构安全可靠与轻量化、轮机设备集成节能等要害技能，立异性研制出大载量低能耗宽扁型江海直达船只，敞开长江中游航运“千箱年代”。研讨效果获2019年湖北省技能创造奖一等奖。1140TEU江海直达集装箱船“汉海1号”被誉为“长江上的复兴号”，当选“2018年全球明星船只”。

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