配LED大灯换装8AT 宝马新7系技能解析

　　转眼间宝马7系现已上市四年了，依照四年推出一次中期改款车型的惯例，新宝马7系现已来到咱们面前。带随动转向功用的全LED大灯、可编程全彩数字外表盘、从头调校的动力体系、电动助力转向等多项配备集于一身，这些显着的改善将稳固其在奢华车商场的方位。

　　论国内奢华车商场一直是奔驰、宝马、奥迪鼎足之势，面临竞赛剧烈的商场状况，这次中期改款，宝马为新7系增添了不少实用技能来与之竞赛。从宝马官方网站给出的音讯来看，宝马7系在这一次的中期改款后，短期内将不再供给730i和730Li车型的出售和预订服务，国内商场的主打出售车型为740Li和750Li。看来，宝马将未来寄予于出售体现更好的车型上。

　　远观新7系，你或许看不出什么改变，由于车身全体的造型和尺度没有太多改变。而当你走进它时便会发现它的眼睛变尖锐了，这是2013款宝马7系最值得重视的亮点——带随动转向功用的全LED大灯，这也是同奥迪A8和奔驰S级竞赛的有力兵器。

　　大灯内的透镜由圆形改为切边圆形，日间行车灯就装置在内，构成新一代的“天使眼”，这也是宝马Vision ED概念车的“天使眼”风格。依照我的感觉描绘就像是轻轻闭合上下眼皮注视前方，添加了不少尖锐感。转向灯则被装置在大灯上方类似于“睫毛”的方位，使整个大灯看起来目光灼灼。车外后视镜上也集成了LED转向灯。

　　在慢速行进时，坐落“眼角”转向补光灯展自动照亮车辆旁边面的区域；高速行进时，大灯能够跟从车辆的转弯自动操控光锥方向，照亮漆黑区域。此外，行进在照明状况不佳的路途上时，坐落车内后视镜反面的光线传感器在接受到对面车辆的灯火后会自动将远光灯切换为近光灯，防止形成对面驶来的车辆驾驭员的目眩。

　　前脸的双肾进气格栅也是宝马的标志性元素之一，新款7系连续了上一款车型的智能降阻进气格栅：在发动机低温工作时，进气格栅会自动封闭，有助于发动机敏捷升温，另一方面进气格栅封闭时还能够引导气流绕过车头减小风阻，然后到达下降油耗的意图。

　　走进车内发动车辆，2013款宝马7系配备的可编程全彩数字显现外表盘营建了稠密的科技气氛。高分辨率黑色面板可依据不同的驾驭形式显现不同色彩和风格的外表，大大提高了车内的科技气氛。时刻、温度、路程、燃油量、机油压力、转速、时速等驾驭信息也都依据不同的驾驭形式显现在外表盘上。

　　舒适形式下外表的显现较为惯例。而在节能形式下转速表将变成高效动力外表，可显现任一时刻的车辆驱动功率，高效动力外表会监控油门踏板行程、节气门开度以及是否在进行制动能量收回。假如油门踩的过急，则整个显现屏会变成灰色，并且显现有多少燃油正在被糟蹋。车速表指针被透镜扩大，然后变得愈加明晰。

　　在运动形式下，显现屏背光选用更具运动气味的橙色，并故意换成简练的风格，只为驾驭者供给最需求的信息，这样就能够防止涣散驾驭者的注意力。在显现屏上，车速以最大的数字显现在车速表中心，并且假如驾驭者正在运用换挡拨片进行手动换档，则当时的挡位会以加粗的字体显现在转速表中心。

　　2013款宝马7系搭载着全新的第三代iDrive体系和我国顾客碰头。除了软硬件的全面晋级外，第三代iDrive体系最大的亮点即参加了首度在国内露脸的“BMW互联驾驭”理念，经过更多丰厚的人机交互功用，使得Vision ConnectedDrive概念车的立异理念真实得以在生活中发挥价值。

　　新的体系不只晋级了1.3GHz中心处理器和专用3D显卡以满意高性能的3D动画作用和数据传输需求，一起还参加了带手写输入板的iDrive操控旋钮（iDriveTouch Controller）。此外，新7系后排多媒体扶手上也设置了第三代iDrive体系的操控旋钮，便利后排乘客操作。在功用方面，第三代iDrive体系集成了长途帮忙车辆办理服务、路途救援服务、紧迫救援按钮、及全面晋级的GPS导航体系。具体操作点击下面链接检查。

　　新7系连续了老款车型上的夜视体系。在夜间行车时，坐落车头的自动式远红外摄像机能够勘探车前方的人、动物或其它发热物体，然后在操控显现屏上生成热感应图画，也便是说物体的热辐射越强在图画上就越亮。远红外勘探的间隔约为300米，大大超越了远光灯的照明规模，在100km/h的速度下行进，驾驭者能够比只要大灯照明的状况下提早约5秒看到物体。在车速较低时，远红外勘探的规模较宽，能够显现车前及周边区域的图画；高速行进时，勘探规模会变窄，要点显现车前区域的图画；弯道行进时，其视角也会随车辆转弯而滚动。

　　此外，在远红外摄像机勘探到磕碰路线上存在未被照亮的行人后，车灯展立行将两个可独自操控的高性能光点投射到其身上，并且不会发生眩目作用。这种光线能够就潜在的风险状况向驾驭者和行人宣布正告。假如存在严峻风险，还会响起声响正告，ABS泵能够辅佐驾驭员添加制动力。调配磕碰正告体系时，乃至还能与自动安全体系联络自动触发制动干涉。

　　新7系还连续了2012款的自适应巡航体系，车前部的毫米波雷达可监测前方150米规模内的车辆与本车的间隔，然后自动操控喷油和制动来改变车速，即便在路况较为杂乱的区域也能够运用巡航体系。自适应巡航体系可在30km/h—180km/h的速度规模内发动，跟车间隔分为四挡。假如前方车辆中止，自适应巡航体系也会操控车辆自动泊车，假如泊车时刻不超越3秒，则体系可自动加快。

　　宝马的自动安全体系与奔驰的pre-safe、奥迪的Pre Sense有着异曲同工之妙。当车速行进高于18公里/时，体系会自动调整略微拉紧安全带。发动多个传感器，轮番监督驾驭状况。假如自动安全性经过车前部摄像头或前部雷达，感触与前车间隔敏捷拉近、全力制动、严峻转向缺乏或转向过度等状况，那么体系会当即敏捷地做出应对办法：拉紧前排座椅安全带，针对磕碰优化调整乘员的座椅方位，并封闭侧窗和天窗。

　　宝马新7系依据不同配备车型搭载了三款不同的发动机，其间760Li搭载了N74B60 6.0L V12增压发动机、750Li搭载了N63B44A 4.4L V8增压直喷发动机、740Li则搭载了更为熟知的N55B30 3.0L直列6缸增压直喷发动机。除了N74B60发动机外，其他两款都做了从头调校，动力有小幅晋级。并且，此次该款全系标配了采埃孚（ZF）8AT变速箱。

　　新款740Li搭载的N55B30 3.0L直列6缸发动机具有进排气可变气门正时、可变气门升程、缸内直喷以及单涡轮双涡管技能，并且进行了新的调校。调配采埃孚(ZF)8AT变速箱，740Li百公里加快可达5.7秒，一起油耗下降为7.9L/100km，二氧化碳排放量下降为184g/km。

　　750Li搭载的N63B44A 4.4L双涡轮增压V8发动机经过了从头调校，最大功率添加到450马力（330千瓦），最大扭矩提高到650牛·米，但油耗和排放反而别离下降到了8.6L/100km和199g/km。750Li调配8AT变速箱4.8秒就能破百。

　　而此次的旗舰760Li搭载的N74B60 6.0L双涡轮增压发动机并没有什么改变，仍旧输出最大544马力（400千瓦）的功率和750牛·米的最大扭矩，能让这台旗舰在4.6秒内加快到100km/h。不过这样的加快数据并没有比750Li快多少，并且6.0L的排量必然会更耗油，如此看来改款后的旗舰760Li或许仅仅作为精神领袖而存在。

　　新7系新增了节能驾驭形式，在此形式下假如车辆在50km/h—160km/h的时速间滑行，此刻将车辆的一部分动能经发电机转化为电能，以此来到达节约燃油的意图。

　　宝马是采埃孚8速自动变速箱最大的买家，上至760Li，下至宝马1系，全宗族的产品中简直都能见到8AT的身影，奥迪的A8和Q5车型也相同搭载了采埃孚8AT变速箱。别的，有着激烈兴起愿望的克莱斯勒在全新的300C上也匹配了采埃孚8AT变速箱，未来，捷豹、路虎等更多品牌也会参加8AT的阵营。此次中期改款，新7系更是全系标配了这款8AT变速箱。

　　采埃孚的这台8速自动变速器由四组行星齿轮和五个换挡聚散器构成中心的速比改变组织，在液力变矩器方面使用了新的技能，并使其能够快速锁止，减少了液力变矩器的动力丢失。换挡时刻为0.4秒，在实践驾驭中的呼应方面与双聚散变速箱并不存在太大间隔。

　　采埃孚（ZF）的8前速自动变速箱被命名为8HP系列，其最初最主要的开发方针是下降油耗，经过愈加密布的齿比、更高效的换挡执行组织、液力变矩器操控尺度、变速箱结构、分量的优化规划使8速自动变速箱在尺度体积与采埃孚6速自动变速箱适当的状况下，比6速自动变速箱的油耗下降了6%。假如匹配混合动力体系，这台变速箱能够下降最多25%的燃油耗费。

　　不知道是什么原因，此前宝马在3系和5系上运用了电动助力转向器，而迟迟没有在7系上运用，而此次中期改款新7系也配备了电动助力，这是即奥迪A8之后又一个配备电动助力的奢华车。

　　运用电动助力的轿车不但具有省油的优点，自动式车道坚持、自动泊车辅佐都是以电动转向助力为根底的技能，新7系因而能够选装自动泊车辅佐功用。在车速不超越35公里/时，坐落旁边面指示灯中的超声波传感器可代为搜索泊车位，当路途左边或右侧存在适宜的空位时，操控显现屏大将呈现蓝色箭头。驾驭员下一步要做的仅仅挑选正确的挡位、操控油门和制动踏板，体系则会自动操控方向，操控显现屏大将显现相应的一切阐明、泊车间隔报警器信息和后视摄像机图画。不过这项自动泊车技能只能完成侧方泊车。

　　车道坚持的完成办法有两种，一种较为简略的办法是靠单边车轮的制动来完成，另一种是依托电动助力转向机来操控方向。两种方法都是凭借车前部的摄像头对路途的分隔线进行辨认，获取的印象将交由车道坚持体系的软件进行剖析，以经过车身两边的路途分隔线来确认车辆所在的方位并计算出车道的曲率。虽然宝马的官方网站并没有关于车道坚持体系的描绘，在配备了电动助力转向后，或许待7系换代之时能够将车道违背警示功用晋级为自动车道坚持功用。

　　关于大型奢华车来说，不断加长的轴距为车内带来了杰出舒适的乘坐空间，可是这也对车辆的操控性带来了必定的负面影响。无论是低速时的转弯半径，仍是高速行进时的稳定性都会打折扣。经过参加后轮转向体系则能够补偿轴距添加后对车辆行进特性形成的影响，一起让一款奢华车相同具有很好的驾驭趣味。这套自动式后轮转向体系的原理也并不杂乱，便是一套丝杠螺母组织，电机驱动螺母带动丝杠发生轴向移动。这种轴向移动会带动后轮发生小幅度的转向，当车速在60km/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提高高速过弯的稳定性。在60km/h以下时则反向偏转，添加车辆的灵活性。

　　作为中期改款车型，新7系在技能上的使用的确不少。整体来看，新7系从外观到内饰再到动力体系和底盘，无一不透显露节能、安全、便利的理念，这也是一款高端品牌奢华车应该具有的本质。从另一个视点考虑，尖端车型能够说是一个品牌的试炼场，那些在实验室里久经实验的科技产品会首要配备到尖端车型上进行“临床查验”，随后再逐渐下放的各个等级的车型上。（张弓然）

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