近年来，越来越多的新车尤其是MPV车型开端将电动滑轨作为宣扬亮点。在长滑轨的支持下，座椅能够前后自在移动，赋予驾乘者更为活络、宽阔、舒适的空间，能够说戳中了实际消费所需。
盖世轿车了解到，2023年上海车展期间，全球闻名座椅技能供给商博泽将带来一系列完成活络车内运用场景的计划，其中就包含最大长度达2000mm的电动长滑轨产品。那么，现阶段新开发的长滑轨产品终究有何特征？开发时面对的技能难点有哪些？现在市场运用现状以及未来走向怎么？环绕以上内容，近来盖世轿车与博泽我国座椅技能研制副总裁陶惠家进行了深化沟通。
从现在市场上看，常见的座椅主要有两种，手动座椅和电动座椅，调整间隔多在200~300mm。不过近年来，跟着智能座舱的开展及更活络车内空间的需求，长滑轨座椅逐渐鼓起，且长度不断添加，乃至超过了2000mm。
博泽2023年上海车展期间展现的交融电动长滑轨及零重力座椅的内舱空间计划（图片来历：博泽）
从现在市场运用现状看，车企对长滑轨座椅注重度日渐提高，尤其是智能电动轿车上装备率添加。
首要，随同轿车智能化商业进程加速，顾客对座舱内舒适性和空间感要求越来越高，车内活动场景也越来越多，这使得座椅自在移动成为大势所趋。比方现在提及率较高的零重力座椅，座椅后仰视点越来越大，这需求前后有满意的运用空间。
其次，传统燃油车地板下面有底盘、传动体系等，长滑轨布局遭到车身结构约束。当今，电动轿车地板相对较平，这为长滑轨布局带来了更多的空间，乃至能够从驾驭座一向贯穿到第三排。未来，座椅不仅仅是前后移动还有旋转、左右移动等场景需求，这些也是博泽等座椅内饰供货商正在探究的方向。
总的来说，智能电动年代，长滑轨座椅已然成为一种趋势，远景可观。不过关于相关供应链企业而言，机会和应战一起存在，看似简略的长度添加，关于技能上的应战却难度不小。
1、滑轨的长度越长，精度越难操控，并且在调理过程中简单卡滞，或许产生异音，这关于整个组织制作精度、驱动组织均提出较高要求。
2、安全性也是非常重要的一点。当产生风险时，滑轨有必要确保体系是锁止的状况。此外，长滑轨座椅一般安全带都会系在座椅上，所以关于长滑轨的强度也要求较高。
3、座椅的舒适性功用越来越多，如加热、通风、按摩等等，各类线束数量明显添加，一起线束也会跟着座椅的调理同步运动，因而滑轨运用时对线束的维护也是一项技能难点。
4、座椅在长滑轨上面移动必然会有开口，轨迹内很简单积灰，且一些小物品很简单掉进去导致轨迹无法移动。关于穿高跟鞋的女乘员也存在必定安全隐患。
5、 滑轨变长对制作工艺也是一项应战。短滑轨一般采纳冲压成型，但这一工艺无法满意长滑轨的精度需求。
关于以上难点，陶惠家指出，博泽现在已具有较为老练的解决计划，能够供给三个版别的长滑轨解决计划，调理行程可从350毫米至最大2米，满意绝大多数车型需求。
稳定性保证方面，除了丝杆接连锁止外，博泽在长时间沉淀的基础上，开发了无刷电机。比较于一般电机，无刷电机有比较活络的精度，能够经过对马达的操控保证座椅运转的稳定性，一起满意顾客日常的速度调理需求。其次，无刷电机能够有用消除传统电机运转时，电刷与转子触摸时产生的噪音。除此之外，博泽经过选用无刷电机的软件算法和操控计划，为座椅调理带来软启停、经久耐用、防夹、易进入等运用功用。
安全性保证方面，博泽选用了丝杆传动技能完成了接连锁止，一向坚持啮合的状况。一旦车辆产生磕碰，座椅不会脱开，有用保证乘员安全。
线束规划方面，博泽采纳了线束一体化计划，将线束内扣在滑轨里边，对线束起到很好的维护效果。
漂亮度和防尘方面，博泽采纳了隐瞒式规划，座椅移动的时分滑轨是分隔的状况，其他状况下会合拢，合拢最小间隔只要1mm，根本看不到缝隙，防止卡物状况。此外，在滑轨上面还铺设有隐瞒罩，保证了造型上的漂亮度。
制作工艺方面，博泽改用接连滚压技能，钢材一点一点卷成型，长度可根据运用需求活络定制。
“总的来说，长滑轨前后移动技能上现已相对老练。现在咱们正在开发活络锁止体系，未来和长滑轨结合起来运用，满意座椅多视点调整和多场景下运用。” 陶惠家表明。
在4月18日至27日行将举行的2023上海车展上，博泽将在2.2馆2BD009展位展现电动长滑轨等多项立异计划，欲了解更多产品概况，可前去展台观赏。
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