【小贴士】地铁、轻轨、有轨电车之间的差异你知道吗？

　　跟着西郊线的未来运营，离别京城半个世纪的有轨电车将再度回归。那么，您可能会问了：在两根轨迹上运转的有轨电车，是不是便是地铁？呵责不是的话，他们之间有啥“

　　地铁、轻轨与有轨电车同归于城市客运轨迹交通，按国际惯例和我国拟定的规范，地铁和轻轨被列为城市快速轨迹交通体系，而有轨电车归于惯例公共交通。

　　又叫地下铁道，英文Subway。大城市中首要在地下建筑地道，铺设轨迹，以电动列车运送乘客的公共交通体系，简称地铁。地铁首要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。此外还有供电、通讯、信号、通风、照明、排水等体系。地铁线路由路基与轨迹构成。轨迹与铁路轨迹根本相同。它一般选用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米规范轨距。线路按所在方位分为地下、地上和高架线种。地下线路为根本类型；地上线路一般建在居民较少的城郊；高架线路铺设在钢或钢筋混凝土高架桥上，避免与地上交通平交，并削减用地。地铁列车均选用由电力动车组成的动车组。地铁车站是列车到发和乘客集散的场所，一般建在客流量较大的集散地。地铁单向顶峰每小时客运量3—6万人，载客量300人以上，选用6组以上编为一列，车辆长度120米以上，称为大运量城市客运。地铁因为线公里。

　　小档案：近年来，北京市尤其是将轨迹交通，作为缓解拥堵的要害行动，轨迹交通快速、安全、按时，已成为许多市民出行的首选。在公共交通中的份额也已到达50%，成为世界上最为繁忙的地铁，这大大增强了市民的取得感，为缓解交通拥堵发挥了重要的效果。从2012年至2016年，北京轨迹交通运营总路程由442公里增长到574公里，运营线.23万人次。轨迹交通在公共交通中的分管份额到达50%。可以说，北京每天都在运转着一个轨迹上的城市。

　　轨迹交通中选用中等载客量车厢，能习惯远期单向最大顶峰小时客流量1.5—3.0万人次的成为轻轨铁路。若选用大载客量车厢，能习惯远期单向顶峰小时客流量为3.0—6.0万人次的统称为地铁。当然，地铁有建于地下、地上、高架的（如建于地上上的高架地铁也可称之为轨迹交通）；而轻轨铁路相同有建于地下的、地上的、高架的。两者区别首要视其单向最大顶峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般额外载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组选用每列2—4辆。而大载客量的地铁车厢，一般的额外载客量为310人/辆（超员为410人/辆），编组选用每列6辆。轻轨一般为全关闭线路，或大部分关闭。轻轨最高时速70—80公里，均匀时速50—70公里。

　　所以，以地上和地下来区别地铁和轻轨，仅仅业外人士的一个误区罢了，地铁和轻轨的区别，是依据运载量来界说地铁和轻轨的意义。因而，地铁八通线号线、亦庄线则归于轻轨。

　　有轨电车是选用电力驱动并在轨迹上行进的轻型轨迹交通车辆，单向顶峰每小时运量5000—8000人/次，车长10—20米，1至2组为一列，称为小运量城市客运。有轨电车是在城市道路中混行，与城市道路穿插时，均为平交道口，线路不关闭。有轨电车最高时速40—60公里，均匀时速20—30公里。现代有轨电车与老式有轨电车的不同之点首要是它不光具有明显的现代化表面颜色，并且车辆重量轻、速度快，车厢内设有空调。有轨电车的车辆宽度一般受城市道路可包容性的约束。关于中型城市来说，路面有轨电车是有用廉宜的挑选。

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