爱卡研究院：一场关于轮胎的静音之战

　　既然都是两款主打静音性能的轮胎，那我们就从这方面先说起。本次我们的试驾车辆为雷克萨斯GS250，作为一款运动豪华型轿车,雷克萨斯GS250在静音方面本就有着不错的表现。让我们一起看看这两款测试轮胎能否

　　我们能够明显感觉到在换装了测试轮胎之后，车辆的胎噪有了不一样的感觉。即使我已经刻意提醒自己别被先入为主的心理暗示所影响，可是换装之后的胎噪明显的变化却不得不让我做出这样的结论：两款轮胎在静音方面的功力都比原厂的要好了不少。

　　虽然雷克萨斯GS250在隔音方面，已经有了不错的功底。可是这套行驶了接近6万公里的原厂轮胎，其静音效果却只能说是中等水平。或许是6万公里的里程让轮胎磨损的有些严重，但是这个理由并不能够让我否认“胎噪一直传递到我耳中”的事实。

　　在更换为测试轮胎之后，如果不是在刻意注意胎噪，你真的很难再在耳朵中发现胎噪的存在。或许其原因是因为胎噪已经被诸如风噪、发动机噪音所遮盖。这样的感觉确实十分美妙。

　　两款轮胎在静音方面的水平虽然不会说是一模一样，但是肯定也是非常接近。旗鼓相当的水平在不使用噪音仪的情况下，人耳是很难分辨哪款轮胎更出色。不过为了证明哪款轮胎在静音性能更好一些，我们仍旧是请出了噪音仪进行测试。

　　我们让车辆保持40km/h、60km/h、80km/h的三组速度下匀速行驶，并且记录此时车内的噪音数据。而记录数据的时刻，发动机一定要处于稳定状态，以避免不同转速下发动机噪音对测试数据的影响。

　　首先我们为雷克萨斯GS250更换上了固特异御乘Ⅱ代轮胎，让车辆以40km/h的速度匀速行驶，待发动机的转速稳定下来之后，47.4dBA确实是一个开门红的成绩。而米其林Primacy 3 ST轮胎的数据为48.3dBA。两款轮胎在这个速度下，噪音的差距仅为1%，属于误差范围。所以我们大家都认为它们在低速时的静音表现是几乎相同的。

　　而当车速到达60km/h时，两款轮胎在静音性上有了些许的差距。固特异御乘Ⅱ代轮胎的车内噪音为54.4dBA，米其林Primacy 3 ST为56.9dBA，两者相差略多于3%。这与固特异官方给出的测试数据十分接近。

　　车速到达了80km/h之后，此时车内的噪音大部分都来自风噪，不过我们也并不能排除胎噪对数据的影响。在这个速度下，固特异御乘Ⅱ代轮胎跑出了61.2dBA的噪音成绩，而米其林Primacy 3 ST则为63.1dBA，两者差距为3%。

　　就这样的数据看来，两款轮胎在实际驾驶的表现中，静音性能都非常出色。均十分明显的优于原厂轮胎。而在噪音计的帮助下，我们大家都认为固特异御乘Ⅱ代要比米其林Primacy 3 ST更出色一些。

　　10月13日，比亚迪官方正式对外发布了宋L车型内饰官图。新车曾在今年成都车展上正式对外发布，从此次公布的官图能够准确的看出，比亚迪宋L采用了最新家族式设计语言。

　　10月13日，五菱汽车公布旗下首款家轿五菱星光内饰信息。新车推出家庭影院座舱，提供玄黑深色和浅沙拼色两种内饰色彩。

　　10月12日，起亚举行了一年一度的“Kia EV Day（起亚电动汽车日）”，推出了三款全新中小型电动车型。其中，起亚EV5内饰正式曝光。

　　新车共推出4款车型，售价区间为22.99-29.19万元。同时，官方提供了上市权益价，权益售价区间为21.49-27.69万元。

　　沃尔沃首款纯电MPV车型 EM90将于11月12日全球首秀，也是沃尔沃继70年前的传奇车型杜埃特（Duett）之后，沃尔沃汽车在电气化时代打造的传承之作。

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