外在前卫有个性 内在科技够智能 长安UNI-T车型分析导购

　　都知道汽车用户越来越年轻，但怎么样打造让年纪轻的人喜欢的产品，却是所有汽车品牌都面临的挑战。长安汽车近期推出的UNI品系是一种积极的尝试，首先在造型方面做得尤其前卫、直接把概念车搬到了现实中，其次是车辆的智能化程度较高，人机交互和驾驶辅助都处于行业领先位置。其中，UNI-T自去年上市以来，月销量经常破万，年轻人用实际行动肯定了它。今年，UNI-T又新增了两款新车型，分别是1.5T卓越型和1.5T运动版旗舰型，全系车型达到4款，选择的余地更大。那么，如何挑选出性价比最高的车型，今天我们就以1.5T旗舰型（下称UNI-T）为例，看看它的特色点，并分析各款车型的价格与配置差异。

　　三、智能配置完善，具备AI主动服务、APA5.0代客泊车、车载微信等功能

　　四、搭载蓝鲸NE 1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速器，动力足且静音性良好

　　作为长安UNI产品序列的首款车型，UNI-T在外形上倾注了大量的精力，将概念车造型几乎直接运用到量产车上，带来了耳目一新的感觉。另外，今年上市的运动版车型车身增加了很多运动套件（如上图所示），包括前唇、侧裙、后裙等，看上去运动感营造得更加到位。颜色方面，提供星际灰、星钻黑、星辰白、原子灰、时空蓝、星云红和碧空蓝共7种车身色，选择比较丰富。

　　这套“无边框”前脸不仅对于汽车的传统审美造成了冲击，估计也会对未来的汽车设计产生一定的影响，它打破了传统汽车设计围绕着主视觉中心展开的方式，让整个车头都成为能发挥想象力的舞台。通过参数化设计将150颗菱形元素精确排布开来，创造出一种无限延伸又不断融合的感觉。能想到，这样的造型在设计、模型阶段和制作的完整过程中的成本都会大幅度增加，但带来的效果自然也是非凡的。下格栅中央配备毫米波雷达模块，嵌入式布置没有破坏整体感。

　　因为“无边框”前脸没有局限车头布局，因此整个侧边都可拿来布局头灯，“Z”字形布置的灯组造型犹如一道闪电，上方如刀锋般锐利的灯带为LED日行灯，近远光一体式大灯被放置在侧腮部分，全系标配LED光源。

　　侧面造型很有跨界味道，底盘和轮拱都有一定的高度，从前到后采用黑色底裙，是典型的SUV风格。但车顶却拥有平滑的线条，A柱倾斜超大、侧窗被压缩得较为扁平，这又是轿跑化的风格，两者这样融合在一起，看起来也并不违和。B、C柱运用黑色涂装，营造出悬浮车顶的视觉效果。侧面还有起伏的腰线，平面化布局的门把手，风阻系数控制得也不错。

　　车身尺寸长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。在紧凑型SUV中，轴距做得很充分，车身高度较低、宽度充分，带来宽体低趴的运动化姿态。此外，它的前轮距为1600mm，后轮距为1610mm，能带来更稳定的行驶特性。

　　“黑化”的外后视镜非常酷炫，设有LED侧转灯和侧置摄像头，配备有360°全景影像功能（入门车型为倒车影像），具备2D和3D显示。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能，非常实用。

　　前门把手采用了隐藏弹出式，携带钥匙靠近车辆时，门把手会随着后视镜自动弹出起到迎宾效果，也支持前排无钥匙进入，仪式感做得十分好，还能降低风阻。而后门把手被布置在车窗后方，与黑化的C柱融为一体，这样后车门就非常干净整洁。

　　前后轮规格均为245/45 R20（入门车型为225/55 R19），搭配碳灰色刀锋运动轮毂，有种步步生风的感觉。轮胎采用马牌MaxContact MC6系列新产品，拥有良好的干湿地抓地能力和不俗的静音性，带来100km/h—0制动距离33.24米的优异表现。

　　尾部乍一看没有车头那么抢眼，但造型方面也同样很有特色，采用阶梯化造型方式，从上到下依次延展开，对于风阻有更好的控制。车顶采用了分体式大V字型尾翼，其灵感源自哪吒的混天绫，显得很飘逸。尾窗的倾斜角度较大，车身部分曲面变化丰富。修长的尾灯棱角分明，熏黑的边框和暗红色的灯带显得很有攻击性。

　　底部采用双边共四出的排气管布局，四个排气管全都是真实的。管口采用梯形与倒梯形的组合，镀铬材质提升视觉效果。中央采用带扩散器造型的底护板并中置雾灯，位于两侧的横置反光条加入黑色出风口结构，赛车感觉呼之欲出。

　　车厢内部也有很多创新，采用驾驶座为中心的布局，双10.3英寸大屏连体布置，略微向左倾斜，挡杆台右侧封闭左侧开放，让驾驶者成为绝对主角。左侧A柱上配有红外摄像头，上车后可自动“刷脸”，无感登录车机账号；中控台上方设有AI交互灯，可以依据人车互动生成动态光效，车厢的科技氛围同样营造地非常到位。

　　真皮包裹的三辐式多功能方向盘采用平底造型，加上两侧大面积打孔处理，运动感营造得相当到位。左右横辐采用大块按键+拨杆控制组合，是最高效的控制方式。左侧主要控制驾驶辅助系统，这台车具备全速段自适应巡航和车道保持能力，辅助级别达到L2级。另外，还有车载微信控制键，可以将微信对话文字转为语音播报、还可以语音回复，非常便利。

　　10.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，在舒适、经济和运动模式时会同步改变风格，UI界面非常新颖，画面被多边几何形状分割，产生了立体的视觉效果，符合年轻用户的口味。

　　10.3英寸悬浮式中控屏也是标配，集成车规级芯片征程二代和UNI Life车载智能交互系统。支持导航、上网、蓝牙电话等基本功能，语音识别可控制多媒体、导航、电话、空调，屏幕的触控流畅度很不错，语音识别的准确率也很高，还支持车载微信。

　　车厢内的智能交互也做了不少文章，位于中控台上方呈扁平状凸起的AI交互灯，可以依据人车互动生成动态光效，带来更符合情绪化的体验；左侧A柱上配有红外摄像头，上车后可自动“刷脸”，无感登录车机账号；车内后视镜上方设有摄像头，可以通过挡杆上方的快捷按键进行拍照，一键记录每一次出行的精彩瞬间。这些配置对于年轻用户而言，无疑都是加分项。

　　中控屏下方保留了空调控制面板，银色金属按键非常有质感，上方设有与按键相对应的指示灯，很方便快捷。按键上方标注有“FOREST AIR”森林空气净化系统，全系标配PM0.1过滤系统，配合紫外线灭菌灯，营造绿色清洁座舱。

　　挡杆台采用拉丝面板、黑色钢琴烤漆和银色镀铬点缀，色彩比较丰富。不过最抢眼的还得是太空战舰电子挡杆，采用了少见的横向布局、翻转换挡方式，带来了新颖的体验，仿佛在驾驶太空飞船。另外，这样的布局还节省了空间，保证了平面化布局。挡杆右侧底座设有自动驻车、行车记录仪拍照、360°全景影像功能按键，后方有电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换旋钮（经济、舒适、运动）。右侧配备有带滑盖的双水杯槽，提升了档次感。前方的手机专用储物格面积很大，可以纵向放置两部手机，尤其方便，内置USB接口，高配车型还支持手机无线充电。

　　中央扶手箱容积比较大，内置USB和SD卡接口。挡杆台下方还有很大的双通道储物空间，这台车在储物方面做得很到位。

　　内饰用料也十分好，中控台顶部采用大面积软性材质包裹，下方有皮质包裹，红色缝线提升运动气息，中间层运用金属饰板衔接过渡，简洁干练，观感和触感都没有问题。

　　前排一体式运动座椅为全系标配，采用仿皮包裹，皮质较软，坐垫和靠背的填充物比较饱满厚实，坐垫的承托性和靠背的侧向支撑都不错，还增加了肩部支撑，人体工程学做得是合理的。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背电动调节，前排还配备有座椅加热功能。

　　后排座椅同样采用仿皮包裹，填充物同样饱满，而且还配备了与前排同样的整体式头枕，靠背的侧向支撑也不错。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间约为一拳，腿部空间有两拳多，比较充裕了。配置了带两个水杯架的翻折扶手、地台式空调出风口、USB接口，基本够用。

　　车顶配备有全景天窗（入门车型为电动天窗），虽然不可开启，但采光面积达到0.79㎡，还可过滤97%的紫外线，为车厢提供了良好的采光。

　　尾厢容积暂未公布，目测空间比较规整，让人意外的是地板下方还一层储物空间，而且被分割成很多小储物空间，可分类放置小物件，比较贴心。另外，后排座椅支持4:6比例分割，而且能完全打平，比较实用。侧壁布置有12V电源和照明灯，尾厢底部还配备有非全尺寸备胎。

　　动力方面，全系搭载蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，上限功率为132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配蓝鲸7速DCT湿式双离合变速器。这台发动机拥有同级最大的扭矩，而且最大扭矩平台也出现在较低的1250rpm，起步后就能获得良好的加速能力。另外，它采用了小惯量涡轮，涡轮迟滞感难以察觉，带来了平顺的加速体验。另外，车辆的综合油耗为6.3L/100km，养车的成本也不算高。

　　底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。底盘经过竞速参数图片）调校，还配备第三代ESC车身稳定控制系统，不仅拥有扎实的路感，还具备良好的侧向支撑性和精准的转向手感。NVH方面也下了很大功夫，发动机怠速噪音为58.6dB、车内怠速噪音更是低至38dB，可提供静谧高档的行车质感。另外，它还配置了APA 5.0自动泊车系统，不仅仅可以实现垂直、平行、鱼骨等各种车位的识别和自动出入，还支持近距离遥控泊车，提升用车便利性。

　　车型价格和配置方面，UNI-T目前有4款车型在售，下面我们按照价格高低逐一对比。

　　入门版2021款1.5T卓越型售价为11.59万元，中配版2020款1.5T尊贵型售价为12.39万元，价格贵了8000元，配置上19英寸轮圈升级为20英寸、前排安全带未系提醒升级为全车、倒车影像升级为360°全景影像、定速巡航升级为全速自适应巡航、电动天窗升级为不可开启全景天幕、皮质方向盘升级为真皮、驾驶位车窗一键升降升级为全车，增加了主动安全系统、前驻车雷达、内置行车记录仪、SD卡接口、外后视镜折叠和锁车自动折叠。侃弟认为以上配置对于便利性、舒适性和安全性均有明显提升，拥有了L1级驾驶辅助，费用仅为8000元，因此值得升级。

　　高配版2020款1.5T旗舰型售价为13.39万元，价格比中配版贵了1万元，配置上增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交互与通行标识识别、倒车车侧预警、自动泊车入位、电动后备厢、后备厢位置记忆、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、前排座椅加热、自适应近远光灯、后雨刷、雨量感应式雨刷、车载空气净化器和负离子发生器。以上的主要配置是实现了L2级驾驶辅助，还有电动后备厢、自动泊车入位、座椅加热等实用配置，依然值得升级。

　　顶配版2021款1.5T运动版旗舰型售价为13.89万元，价格比高配版贵了5000元，配置上多出了运动外观套件、方向盘Alcantara材质、皮+翻毛皮座椅。这5000元花费主要是提升了车辆的运动气质，并非刚需，可通过你自己的喜好去选择。

　　结论：最具性价比的为13.39万元的2021款1.5T旗舰型，故作推荐。

　　关于如何讨好年轻用户，UNI-T已经给出了明确的答案，那就是外在必须时尚前卫有个性，而内在有要足够多的科技智能化配置。外形方面，它完全突破了现有汽车造型的框架，让概念车的前卫感照进了现实，还实现了SUV与轿跑车身的跨界。智能方面更是不遗余力，让车辆充分感知人的情绪变化，赋予了车辆高级的生命感。显然，年轻用户对这种的产品是难以抵挡的，他们用购买行为投出了赞成票。车型方面，今年推出的两款新品一方面拉低了准入门槛，一方面提升了运动属性，但13.39万元的2020款1.5T旗舰型依然是全系最具性价比的选择。

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